Al progetto Zattera 24m partecipa anche Mase Generators

Zattera 24m nasce su progetto di Nauta Design e Francesco Rogantin da un’idea di Renzo Piano e Olav Selvaag. Grande attenzione alla sostenibilità e alla riduzione dei rumori, grazie alla propulsione ibrida elaborata da Siemens Energy

Pensata più come una “barca marina” che come uno “yacht”, è attualmente in costruzione presso Castagnola Yacht a Lavagna. Realizzata in legno, materiale antico che rimane tra tutti il più ecologicamente sostenibile, ha un carattere moderno e un design essenziale e originale.

La sovrastruttura a forma di tuga vetrata enfatizza le linee pulite dello scafo, permettendo anche un rapporto visivo diretto con l’ambiente circostante. Grande priorità alla riduzione dei rumori e dei consumi per una barca che, per scelta, vivrà spesso in rada.

zattera 24m

La barca ha una carena dislocante che raggiunge i 12 nodi di velocità massima (10,5 nodi la velocità di crociera). È stata testata con CFD che ha permesso di ottimizzare le forme di prua e le uscite di poppa, consentendo un guadagno importante in termini di abbassamento della resistenza all’avanzamento.

Propulsione ibrida

La scelta del sistema di propulsione ibrida di Siemens Energy permette di contenere al minimo le emissioni, ma anche di limitare le vibrazioni e l’impatto acustico sull’ambiente circostante, in particolare durante la navigazione in modalità pura elettrica garantita da batterie a ioni di litio.

Ad alimentare il sistema di propulsione sono due generatori diesel da 180 kW a giri variabili e da un pacco di batterie da 95 kWh, collegati a un sistema di distribuzione in corrente continua a 700 Volt, che alimenta sia la propulsione sia le altre utenze di bordo.

zattera 24m

La propulsione è costituita da due linee d’asse tradizionali comandate mediante motori a magneti permanenti del tipo ad alta coppia, ciascuno della potenza di 135 kW. I motori sono direttamente collegati alle linee d’asse senza l’interposizione di invertitori marini per aumentare l’efficienza del sistema e ridurre ulteriormente il rumore degli organi meccanici in rotazione.

I due generatori Diesel sono stati espressamente sviluppati da Mase Generators per Siemens Energy con Motori Volvo Penta D4-300 utilizzando la tecnologia a giri variabili con alternatori a magneti permanenti al fine di ridurre al minimo consumi e emissioni. Diversi pannelli fotovoltaici consentiranno un’ulteriore fonte energetica a costo e impatto zero.

Castagnola Yacht si è occupato della costruzione dello scafo, della coperta e delle strutture con legni masselli incollati con resina epossidica caricata di silice, per una migliore adesione delle superfici, e compensati marini. La particolare forma della carena ha richiesto l’utilizzo di una trave di chiglia e di una controchiglia in iroko lamellare, di dimensioni variabili, che aumentano nella zona della ruota di prua. Data la forma molto particolare della prua, tutta la parte di fasciame in questa zona verrà realizzata in legno modellato, con cinque diversi strati di legno, disposti con fibre incrociate.

Tutte le ossature sono in massello di frassino e il fasciame del fondo e i fianchi sono in compensato marino, come il ponte di coperta (quest’ultimo in okoune’, per renderlo più leggero). Le paratie interne strutturali sono realizzate in legno con gomma e sughero per smorzare le vibrazioni e ridurre al massimo il rumore.

Interni

Il layout degli interni prevede la cabina dell’armatore e due cabine ospiti nella zona di prua, e la cucina, l’area dedicata all’equipaggio e la sala macchine a poppa.

Il salone nel lower deck è in immediato contatto con la tuga mediante l’ampia doppia scala trasversale e la luce naturale illumina dall’esterno tutti gli ambienti interni attraverso uno skylight generoso, posizionato sopra il salone stesso.

Renzo Piano e Nauta Design hanno una forte esperienza legata alla vela nel loro passato e da “velisti prestati al motore” hanno previsto una serie di alberi e bighi che serviranno per imbarcare e sbarcare i tender, per issare i tendalini e le tende di prua e di poppa: avranno quindi funzioni precise, ma saranno anche un riferimento alla vela, che rimane sempre nei loro cuori.

Ideazione: Renzo Piano e Olav Selvaag
Deck and interior design: Nauta Design
Naval architecture: Names by Francesco Rogantin
Carpenteria scafo: Castagnola Yacht
Propulsione ibrida: Siemens Energy in collaborazione con Mase Generators e Volvo Penta
Hanno collaborato: Adi Nataf, architetto, e Jürgen Reinhold, Müller BBM

(Al progetto Zattera 24m partecipa anche Mase Generators – Barchemagazine.com – Ottobre 2021)