Cantiere delle Marche: ecco Crowbridge

Cantiere delle Marche ha varato il 42 metri Crowbridge, con interni di Tommaso Spadolini e architettura navale di Hydro Tec.

“Questo è il nostro primo lancio dopo il blocco dovuto alla pandemia di Covid-19. È un’iniezione di ottimismo per noi e per tutto il comparto nautico”, afferma Vasco Buonpensiere, co-fondatore e Direttore Vendite & Marketing di CdM. “Il varo di Crowbridge è stato posticipato di poche settimane. Un grande risultato. La nostra capacità di tenere il passo ha dimostrato alla comunità nautica, e a noi stessi, che siamo stati in grado di superare brillantemente una sfida così inaspettata grazie al nostro pragmatismo e alla nostra organizzazione perfettamente calibrata”. Aggiunge Ennio Cecchini, fondatore e CEO del CdM: “Senza retorica… questo lancio ha un enorme significato simbolico! Siamo orgogliosi e contenti perché rappresenta un segno tangibile di ripresa. Stiamo lavorando a pieno ritmo e a breve saranno varati altri due yacht”.

Crowbridge, uno yacht completamente personalizzato, è un altro esempio dell’approccio inventivo di CdM alla nautica da diporto. Caratterizzato dalle linee pulite e ben definite di una nave da spedizione, Crowbridge rimane coerente con la tradizione di CdM. Uno yacht explorer di prima classe, è progettato per affrontare tutte le condizioni atmosferiche grazie ad una forma di scafo progettata per massimizzare l’efficienza.

“Questo progetto nasce da un cliente che desidera avere un’imbarcazione forte, confortevole, affidabile e con caratteristiche tecniche simili a quelle di una nave mercantile. È infatti un armatore italiano e ha una vasta conoscenza del mercato della nautica da diporto”, dice Vasco Buonpensiere.

“Ha chiesto una robusta costruzione in acciaio, insieme alla ridondanza del sistema e a componenti di comprovata qualità commerciale per rendere il suo nuovo yacht capace e affidabile, massimizzando al contempo la qualità della vita a bordo”, aggiunge Buonpensiere. Durante tutto il processo di progettazione e costruzione, l’Armatore si è avvalso di un team di consulenti tecnici che di solito lavorano con lui. “Lo yacht è stato progettato per l’uso familiare con un servizio di prima classe, ma tutti i membri della famiglia non disdegnano di essere coinvolti in ogni tipo di attività a bordo, cucina compresa”, sostiene Vasco Buonpensiere.

Design esterno e interno

Ho lavorato con questo cliente molte volte in passato e due dei suoi yacht più recenti portano la mia firma”, ha spiegato il designer fiorentino Tommaso Spadolini. “Mi ha chiesto una silhouette pulita e semplice e ampi spazi interni/esterni per offrire a lui e alla sua famiglia molte aree per trascorrere lunghe vacanze in totale relax. Questi possono sembrare requisiti molto comuni per uno yacht di grandi dimensioni, eppure ci ha dato indicazioni precise su come calibrare gli spazi privati e sociali. È un proprietario di yacht esperto ed è consapevole delle aspettative e delle abitudini della sua famiglia”. Per quanto riguarda l’interior design di Crowbridge, il proprietario ha chiesto a Spadolini uno stile elegante ma sobrio.

Architettura navale

“Lo yacht è stato progettato secondo gli standard stabiliti da un cliente molto esperto che ha deciso di passare da uno yacht planante a uno dislocante”, dice Sergio Cutolo, fondatore e team leader della Hydro Tec. “L’Explorer 40.22 è stata una sfida completamente nuova per noi”, sostiene Sergio. “Il bellissimo design dello Studio Spadolini richiedeva il massimo grado di integrazione con l’architettura navale e l’ingegneria per mantenere la sua unicità e il suo perfetto equilibrio. Avendo già lavorato con Tommaso Spadolini, è stato un processo di successo e senza intoppi.

“L’architettura navale è stata influenzata dalla particolare distribuzione dei pesi e dal profilo della prua che è stato progettato secondo le specifiche esigenze estetiche dell’armatore. Lo scafo è un tipico scafo dislocante di sentina tondo, con generosa prua a bulbo e sezioni piane a poppa. Abbiamo ottimizzato il rapporto tra baglio e pescaggio e sono state prese disposizioni speciali per consentire l’utilizzo di eliche ad alto diametro/alta efficienza. La velocità massima sarà più elevata rispetto a progetti simili, e questo è stato debitamente considerato nella progettazione delle linee di galleggiamento. Dal punto di vista strutturale, abbiamo minimizzato l’impatto delle strutture sullo scafo e sulle sovrastrutture per massimizzare gli spazi interni. Nella sovrastruttura, siamo riusciti a creare la perfetta corrispondenza tra il layout interno progettato e il posizionamento/dimensione delle finestre”.

Con una lunghezza complessiva di 42 metri e un baglio di 8,50 metri, l’Explorer 40.22 ha un dislocamento a pieno carico di circa 400 tonnellate. Alimentato da due Caterpillar C32ACERT che erogano 970kW ciascuno a 1800rpm, l’Explorer 40.22 raggiungerà una velocità massima di 16 nodi con una portata di 6.500nm a 10 nodi.

Dati principali

Lunghezza f.t. 42,00m

LWL 39,00m

Baglio 8,50 m

Pescaggio * 2,60m

Dislocamento * 400 t circa

Motori principali 2 x Caterpillar C32ACERT 970kW ciascuno a 1800rpm

Trasmissione Reintjes WAF 542L

Generatori 2 x Kohler 70kW + 1 Kohler 45kW

Velocità massima 16 nodi

Portata a 10 nodi 6.500nm

Capacità carburante 62.000 litri

Capacità acqua dolce 8.000 litri

acque nere/grigie/di sentina 9.000 litri

*A pieno carico

(Cantiere delle Marche: ecco Crowbridge – Barchemagazine.com – Giugno 2020)