Absolute 56 Fly, low fuel consumption

Cosa significa coniugare le caratteristiche di fly e navetta? Buone prestazioni per quanto riguarda la velocità, ma mai esagerate e, soprattutto bassi consumi. E poi volumi, comfort e abitabilità tipiche di un fly. Il dato che mi ha colpito di più durante la prova l’ho registrato a 22 nodi di velocità quando il flussometro indicava un consumo totale di soli 200 litri/ora. Sembra quello di una coppia di fuoribordo e invece in sala macchine ci sono due Ips 800 con due Volvo D8 da 600 cavalli ciascuno. Del resto, bisogna muovere uno scafo di circa 17 metri di lunghezza che ospita tre livelli: l’area notte, la dinette e il fly che arriva a proteggere tutto il pozzetto.

Non è una piccola barca e nemmeno un peso piuma, ma i consumi sono contenuti a qualsiasi regime. Credo dipenda dal fatto che Absolute e Volvo siano una coppia consolidata. Il cantiere, sin dalla nascita, ha scelto questo tipo di trasmissioni e ha ormai evidentemente sviluppato delle linee d’acqua che si sposano alla perfezione con le caratteristiche dei motori. Alla massima sono arrivato a 27,6 nodi, che è comunque un’ottima prestazione. Il consumo totale è stato di 247 litri/ora, mentre al minimo di planata, ovvero a 12,5 nodi, di litri ne bastano poco più di cento per entrambi i propulsori. Questi dati, insieme a quello della capacità del serbatoio del carburante di 2.600 litri, inducono a un’altra considerazione. Absolute 56 Fly è una barca che ha molta autonomia. Quando si naviga in dislocamento, intorno ai dieci nodi di velocità, arriva addirittura a 500 miglia, ma anche quando si accelera per planare, la distanza che si può percorrere si attesta intorno alle 300 miglia. Se non bastassero i “freddi” numeri a far scattare la scintilla, ci sono, in aggiunta, le “calde” sensazioni al timone. La manovrabilità, anche grazie agli Ips e relativo joystick, è sempre docile, sia in virata, sia in manovra ai bassi regimi.