Dominator Ilumen 28 M Kalliente. Ha una lunghezza di omologazione di 23.95 metri, ma offre comfort e spazi di una nave da diporto di 40. Verrà presentata ufficialmente al Cannes Yachting Festival. BARCHE l’ha provata in anteprima
by Francesco Michienzi – photo by Jeff Brown
Un’idea può anche essere rivoluzionaria e cambiare il mondo, ma da sola non vale assolutamente niente, ha bisogno di un sognatore ambizioso alle sue spalle e di una persona determinata capace di mettersi in gioco e lottare ogni giorno senza arrendersi mai. L’idea è di Andrea Agrusta e Alberto Mancini, il sogno è di August Pernsteiner e la determinazione nel realizzarla è di Angela Pernsteiner.
Un mix perfetto che ha dato vita al progetto del Dominator Ilumen 28 M. L’imbarcazione è stata presentata in anteprima alla stampa internazionale a Monte Carlo nel mese di giugno dopo un viaggio di 1139 miglia nautiche percorse da Fano fino al Principato in 92,5 ore. Un test severo, ma significativo. Angela Pernsteiner ci dice con una visibile soddisfazione: «L’imbarcazione è partita da Fano il 2 di giugno, ha fatto quattro giorni di navigazione per arrivare a Montecarlo, appena varata e con pochissime ore di prove, senza un solo problema».
Il Direttore di Barche Franco Michienzi
Andrea Agrusta di NavalHead, autore dell’architettura navale e responsabile dell’engineering, ha impiegato oltre diecimila ore di progettazione con un approccio dedicato in genere solo alla navi da crociera più moderne o alle unità militari più evolute. Il disegno delle linee d’acqua assicura prestazioni eccellenti in termini di tenuta al mare, riducendo al minimo i moti nave di rollio e beccheggio garantendo al contempo un elevato livello di sicurezza e comfort di bordo, a qualsiasi velocità ed in tutte le condizioni meteomarine.
Andrea Agrusta commenta: «La carena dell’Ilumen non è stata disegnata da me, ma è stata plasmata dall’acqua stessa». E aggiunge: «L’ingegneria di questa imbarcazione, unica nel suo genere, è stata sviluppata sulla necessità di garantire un elevato livello di stabilità, sia statica che dinamica. Ciò è stato reso possibile grazie alla scelta equilibrata dei materiali, alla forma dello scafo ed alla distribuzione dei pesi a bordo. Grazie all’estensivo uso di fibre di carbonio, costruzione in sandwich e tecnologia vacuum-bag con resina epossidica, il risultato è stato l’ottenimento di un lay-out strutturale fortemente avanzato».
Durante il nostro test abbiamo verificato la valenza di tutto questo lavoro. Siamo nelle acque del Principato di Monaco con 22 persone a bordo, 7000 litri di gasolio e 1500 di acqua. La giornata è tipicamente estiva, non c’è vento e nemmeno onda.
La manovrabilità è abbastanza buona anche grazie ai timoni twisted che consentono di chiudere una virata in poco spazio ed al sistema elettronico Humphree che assicura stabilità di rotta ed assenza di rollio. Onda zero, quindi cerchiamo quelle prodotte dal traffico in entrata e uscita dal porto. Le onde sono modeste, ma il passaggio su di esse sembra stabile e sicuro.
Alla massima velocità di 19,4 nodi i due propulsori di Dominator Ilumen 28 M, Man V8-1200, consumano 462 litri/ora, mentre all’andatura di crociera di 13.5 nodi rimangono poco sotto i 300. La capacità dei serbatoi del carburante è di 11800 litri e consente un’autonomia di circa 1500 miglia nautiche a 10 nodi di velocità.
Mentre stiamo navigando, Agrusta mi invita a guardare il bulbo a lama di coltello sporgendomi fuori bordo a prua. «Si comporta esattamente come abbiamo studiato in Cfd e in vasca navale, durante la prima prova in mare ho fatto un video ed è stato emozionante e interessante vedere che, non solo la scia, ma anche il più piccolo spruzzo, la più piccola goccia erano esattamente come quelli che avevamo simulato». La navigazione mette in luce la qualità costruttiva di Ilumen, l’assenza di vibrazioni e scricchioli è un segno preciso sottolineato da una rumorosità complessiva molto bassa. Il passaggio della barca alla massima velocità ha generato 72.5 decibel.
Si tratta di un valore, nettamente inferiore al limite ammesso dalla normativa Iso, rilevato a bordo di un tender a 25 metri di distanza. Ottimo anche il lavoro svolto in tema di stabilità della barca, «Molti yacht adottano le pinne stabilizzatrici. Per evitare la resistenza dovuta dalle appendici, abbiamo optato per uno stabilizzatore Seakeeper, in grado di ridurre l’80 percento di rollio», ha dichiarato Federico Brumat dell’ufficio tecnico di Dominator Yachts.
La parte stilistica è opera di Alberto Mancini, già vincitore del Compasso d’Oro di Adi: «La mia idea era di portare lo spazio e il feeling di un mega yacht in una imbarcazione di 28 metri di lunghezza. Quando nasce un progetto così ambizioso, bisogna prendere in considerazione cosa voler offrire ai clienti. Ho immaginato una suite armatoriale full beam da quasi 30 metri quadrati posizionata a prua sul main deck, ma non mi bastava. Fin dall’inizio volevo creare qualcosa che potesse emozionare, unire spazio interno ed esterno, così ho deciso di aprire la prua con due porte scorrevoli e regalare una terrazza con accesso diretto dalla cabina armatore. Inoltre, ho voluto creare dei grandi occhi per donare luce e visibilità a 180°, un panorama unico. Ho reso apribile il celino della cabina con un hard top direttamente sopra il letto poiché la sola vista dell’orizzonte non mi bastava: ora posso vedere il cielo azzurro disteso sul letto. Volevo un fly deck di almeno 50 metri quadrati dotato di tutto quello che serve per una crociera nel massimo comfort. Una simmetria perfetta per servire gli ospiti al meglio, una piscina Jacuzzi integrata tra prendisole e dining table, un comodo bar e poi, per proteggersi dal sole, un grande hard top in carbonio dalle linee slanciate. Timoneria esterna e interna sul ponte rialzato, infine, il garage di poppa che nasconde un tender di 4 metri e si apre in rotazione per creare una vera beach platform di cinque metri quadrati».
Su Dominator Ilumen 28 M Kalliente arredi su misura e paratie rifinite con materiali sontuosi, come l’onice bianco retroilluminato, l’ebano, la quercia bianca, la seta, i tessuti Zimmer e Rhode, i soffitti in scamosciato e la pelle Nabuck. A questo proposito, Giulia Sigismondi capo del Dominator Bespoke Office, afferma: «Gli interni di ogni yacht sono qualcosa di molto particolare, quindi lavoriamo con gli armatori per creare uno stile su misura che rappresenti totalmente il loro gusto e le loro preferenze».
DOMINATOR ILUMEN AG
Egertastrasse 2
9490 Vaduz
Liechtenstein
T+ 4232300530
[email protected]
www.dominator.com
Videoworks su Dominator Ilumen 28 M ha installato:
- Casse invisibili nelle cabine. Queste casse, a zero impatto architettonico, trasformano ogni superficie nella quale sono installate in un sistema audio ad alte prestazioni. Sono invisibili e molto performanti, perfettamente equilibrate alle dimensioni della stanza o del luogo.
- Sistema di Mascheramento acustico nel salone principale e nella cabina armatore: una tecnologia che permette di avere una migliore qualità del suono e della musica in ambienti rumorosi. Questo è possibile grazie ad un’equalizzazione in tempo reale che consente all’utente di concentrarsi sul suono e non sul rumore.
- Il controllo da iPad su tutti i sistemi domotici a bordo Apple TV on demand, climatizzazione e controllo luci, pannelli oscuranti nella cabina armatoriale e Airplay in tutte le camere dello yacht.
- “Modalità party” in tutte le aree esterne della nave. Il Dj Plug sul sun deck permette una integrazione totale: ogni DJ può venire a bordo e collegare il proprio sistema personale per avere la propria musica ovunque e in ogni momento. Videoworks ha assicurato un elevato livello di impermeabilizzazione per i plug-in audio e una connessione a Internet cablata.
- Il ponte sole ha un videoproiettore Christie Video che può essere configurato in qualsiasi momento secondo le necessità.
- La rete professionale di Cisco a bordo, la connessione LTE e la telefonia VOIP di Panasonic.
Dominator Ilumen 28 M
PROGETTO Design Alberto Mancini • Architettura navale e engineering Andrea Agrusta- NavalHEAD
SCAFO lunghezza ft con piattaforma aperta 27.35m • lunghezza di omologazione 23.95m • larghezza 6.58m • immersione senza eliche 1.32m • immersione con le eliche 1.75m • dislocamento a mezzo carico (Kalliente) 95,000 kg • dislocamento a mezzo carico per la produzione standard futura 82,000 kg • Capacità serbatoio carburante (a bordo di Kalliente) 11800 l • Capacità serbatoio carburante per le future produzioni custom da 9000 a 13500 l 9000 • Capacità serbatoio acqua (a bordo di Kalliente) 1900 Capacità serbatoio acqua per le future produzioni custom da 1900 a 2400 l Cabine ospiti 5 • Bagni 5 • Cabine equipaggio 3 • Bagni equipaggio 2
MOTORE 2 MAN • Massima potenza applicata per la versione semidislocante 882 kW (1200hp) ognuno
CERTIFICAZIONE CE Categoria A più MCA-MGN280
(Dominator Ilumen 28 M – Barchemagazine.com. – Settembre 2017)
