Yamaha F175 C, più comfort con drive by wire ed elica SDS Yamaha F175 C, più comfort con drive by wire ed elica SDS
Sul nuovo Yamaha F175 C ci sono manetta elettronica ed elica SDS con parastrappi per ridurre la rumorosità durante l’innesto della marcia.  di Niccolò... Yamaha F175 C, più comfort con drive by wire ed elica SDS

Sul nuovo Yamaha F175 C ci sono manetta elettronica ed elica SDS con parastrappi per ridurre la rumorosità durante l’innesto della marcia. 

di Niccolò Volpati – foto Andrea Muscatello

È un dato di fatto che non possiamo più rinunciare al comfort. Così, anche chi produce motori fuoribordo, si preoccupa, giustamente, di soddisfare questa esigenza. Nella già vasta gamma Yamaha mancava un propulsore da 150/175 cv con la manetta elettronica. L’azienda giapponese ha presto rimediato e ha presentato l’F175C . Disponibile anche nella versione 150 cv, ha fatto il suo debutto europeo la scorsa estate, portando la tecnologia Drive by Wire anche in questa fascia di potenza.

YAMAHA F175 CIn pratica, si è trattato di rendere compatibile una manetta elettronica con questo fuoribordo e anche di aumentare la silenziosità del cambio. Il comfort lo si ottiene con la manetta e con l’elica SDS con parastrappi che attutiscono l’innesto della marcia dal folle alla marcia avanti o indietro.

Per la prova abbiamo avuto a disposizione un Capelli Tempest 700 Sun con il 175 sullo specchio di poppa. Appena mollati gli ormeggi, abbiamo affondato la manetta lentamente per verificare la risposta. È stata buona e decisamente pronta. Il ritardo è ormai praticamente inesistente e, da questo punto di vista, le performance sono ormai molto simili a quelle di una manetta meccanica.

Con l’elettronica il comfort è sicuramente maggiore, anche perché l’erogazione della potenza è molto progressiva e regolare. Merito anche del propulsore che non tradisce la filosofia Yamaha e ha una grande cubatura con ben 2.785 cc. La cilindrata si fa sentire soprattutto ai bassi e medi regimi.

Con quattro persone a bordo, per navigare al minimo di planata bastavano 2900 giri, 14 nodi di velocità con un consumo di 15 litri/ora. Un ottimo risultato, così come tutti i dati rilevati fino a 5000 giri, incluso quello della rumorosità contenuta. Per tirare fuori gli ultimi cavalli è necessario spingere e trimmare e, inevitabilmente, il consumo sale.  Alla massima il fuoribordo beve quasi 62 litri raggiungendo una velocità di 40 nodi. Non male, così come l’accelerazione.

YAMAHA F175 CLa spinta è tanta e infatti il cronometro si ferma a 4 secondi per raggiungere la planata, poco più di sei per arrivare a 20 nodi e meno di dieci per toccare i 30 nodi di velocità. Insomma, tutte caratteristiche che non deluderanno gli smanettoni amanti delle performance, che potranno sfrecciare senza rinunciare al comfort. Me ne rendo conto soprattutto all’ormeggio.

L’elica SDS non è solo silenziosa, ma anche molto precisa. Ogni volta che si inverte la marcia non si sentono colpi secchi né rumorosi, basta un leggero tocco per passare dal folle alla marcia indietro o avanti. La funzione Variable Trolling Speed (VTS), invece, sarà particolarmente apprezzata dai pescatori. È un sistema che consente di tenere il regime minimo più basso e di poterlo regolare a sbalzi di 50 giri/minuto per volta. Ideale per chi si dedica alla traina, ma anche per chi non vuole correre il rischio di superare i limiti di velocità in porto.

Capelli Tempest 700 Sun
Lunghezza fuori tutto 7,15 • m larghezza massima 2,85 m • tubolari in neoprene Hypalon Orca 1670 dtex • peso 1.050 kg • serbatoio carburante 220 litri • potenza massima installabile 225 cv omologazione CE cat. C • portata persone 16

YAMAHA F175 C
Ciclo operativo 4 tempi 4 cilindri in linea • 16 valvole DOHC • cilindrata 2.785 cc • potenza 128.7 kW (175 cv) • regime di rotazione massimo 5000/min • 6000/min alternatore 50° • peso a secco con elica 227 kg • elica 14,5×17

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(YAMAHA F175 C drive by wire – Barchemagazine –  maggio 2018)

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