Tankoa Yachts: varato il 50 m Tankoa S501 Hybrid Tankoa Yachts: varato il 50 m Tankoa S501 Hybrid
Tankoa Yachts: varato il 50 m Tankoa S501 Hybrid

Il varo del 50m/165’ Tankoa S501 Hybrid si è svolto a Genova. Dopo l’allestimento finale e i test in banchina, si passerà alla fase delle prove in mare, prima della consegna all’armatore europeo. Il debutto del S501 davanti al grande pubblico si terrà in occasione del Monaco Yacht Show 2019 (25-28 settembre).

Il design è simile a quello di Vertige, il primo yacht della serie 50 metri Tankoa.
S501 Hybrid è però differente sotto diversi aspetti. Anzitutto la propulsione, che in questo caso è ibrida. Le cabine poi sono 5, con suite armatoriale sul main deck. Diversa anche la posizione della cucina, che su Vertige si trovava sul lower deck, mentre sul S501 trova posto sul ponte principale. Infine, l’area prodiera è stata dotata di un helipad touch-and-go.

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LA MOTORIZZAZIONE DEL TANKOA S501 HYB

Lo yacht è motorizzato con una coppia di MTU 8V4000M54 (895 kW) e due propulsori elettrici (300 kW) guidati da due generatori 250 kW a velocità variabile.

In modalità DEM (Diesel Electric mode) i motori elettrici sono alimentati da due generatori a velocità variabile. In questo modo e possibile raggiungere una velocità di 10,5 nodi e un’autonomia massima di 4900 miglia nautiche. La modalità DEM assicura un notevole risparmio di carburante e di ridurre i livelli di rumorosità.

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In modalità Ibrida, uno dei due motori principali fornisce la potenza elettrica necessaria per alimentare il secondo motore elettrico per la propulsione e i servizi di bordo. A 12 nodi, lo yacht avrà un’autonomia di crociera di circa 4.000 miglia nautiche. Con questa modalità i due generatori diesel sono semplicemente spenti durante la navigazione.

Impostando la modalità Tradizionale, lo yacht può navigare a 16,5 nodi utilizzando entrambi i motori diesel principali per la propulsione e un generatore diesel per i servizi di bordo. In questo caso, i generatori a velocità variabile regolano autonomamente la loro velocità di rotazione in base alla carica richiesta.

In modalità Full-Speed, con entrambi i motori principali e i generatori in funzione per alimentare i due motori elettrici e i servizi di bordo, lo yacht raggiungerà una velocità massima di oltre 18 nodi.

 GLI INTERNI

Il design degli interni è opera di Francesco Paszkowski Design in collaborazione con Margherita Casprini e unisce tonalità luminose e al contempo moderne con una grande ricchezza di materiali naturali.

Il lower deck dell’S501 Hybrid avrà una Gym e un beach club, due cabine VIP con letti king-size e due cabine ospiti con due letti singoli, oltre agli alloggi per l’equipaggio e i locali di servizio.tankoa

Sul ponte principale, il pozzetto accoglierà un sunbed sovradimensionato, un divano a U, coffee tables e una zona bar. Gli interni comprendono un grande salone, la sala da pranzo, la cucina e una superba suite armatoriale con ufficio e lounge dotata di terrazza apribile a dritta e una grande finestratura apribile a sinistra.L’upper deck è stato concepito con grandi aree esterne per il relax degli ospiti, con tavolo da pranzo e accesso a una confortevole skylounge. A prua ecco il solarium e una open-air lounge, entrambi concepiti per offrire la massima privacy.

Spazio al comfort anche sul fly deck, con aree relax dotate di divani, sun beds, tavoli up&down, bar e jacuzzi.

 

S501 HYBRID – SPECIFICHE

Tipo di scafo:                              Dislocamento – Motor Yacht a doppia elica

Classificazione:                          Lloyd’s (MCA LY3)

Costruzione scafo:                    Alluminio

Sovrastruttura:                          Alluminio

Ingegneria del progetto:        Studio Francesco Rogantin & Tankoa Technical Office

Exterior Designer:                    Francesco Paszkowski Design

Interior Designer:                     F. Paszkowski & M. Casprini

DIMENSIONI

Lunghezza fuori tutto:                49.90 m / 163’8’’

Baglio massimo:                          9.40 m / 30’10”

Immersione:                                  2.21 m / 7’3”

Dislocamento a pieno carico:   approx. 391 T

Gross Tonnage:                             499 GT

VELOCITÀ E AUTONOMIA

Velocità massima (1/2 carico):    18 nodi

Autonomia a 12 nodi:                      4.000 nm

Carburante:                                       57.300 l

Acqua dolce:                                     16.200 l

PROPULSIONE

Motori principali:                         2 x MTU 8V4000M54 2 x 895 kW

 

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