Mercury 200 V6 EFI, forza, potenza… e un grande sound Mercury 200 V6 EFI, forza, potenza… e un grande sound
Abbiamo provato il motore fuoribordo Mercury 200 V6 EFI da 3,4 litri a bordo di un Quicksilver 675 Sundeck con cui abbiamo raggiunto 39 nodi di velocità... Mercury 200 V6 EFI, forza, potenza… e un grande sound

Abbiamo provato il motore fuoribordo Mercury 200 V6 EFI da 3,4 litri a bordo di un Quicksilver 675 Sundeck con cui abbiamo raggiunto 39 nodi di velocità massima

di Angelo Colombo

Quando ci chiedono di provare un nuovo motore speriamo sempre di poterlo fare avendo a disposizione anche un’altra barca, identica, ma con un diverso motore di pari potenza, o quantomeno, di poterlo fare su una barca che abbiamo già provato in passato con un motore simile e della quale abbiamo un po’ di dati e di sensazioni nella nostra memoria. Questa volta la fortuna ha giocato dalla nostra parte e siamo usciti in mare con due barche identiche, una con un Mercury Verado 200 e l’altra con il nuovo motore Mercury Four Stroke 200 HP V6 3.4 L.

La barca in questione era un Quicksilver 675 Sundeck che abbiamo anche avuto modo di provare non molto tempo fa. Questo ci ha permesso di ottenere senza dubbio un giudizio più completo, che si basa su un rumore, o “sound” per gli appassionati del genere, davvero molto basso a tutti i regimi e sempre piacevole come solo un sei cilindri sa essere secondo chi scrive.

Un’erogazione di potenza davvero molto rapida e sempre pronta, consumi contenuti soprattutto se messi in relazione con il precedente Verado di pari potenza, sistemi automatici per il mantenimento dei giri impostati al variare del carico sull’elica, gestione, forza  elettronica del rapporto stechiometrico e dell’accensione per ottimizzare il rendimento.

MERCURY 200 V6 EFI v

Questi i punti favorevoli che si evincono dalle tabelle dei consumi rilevate e dalle sensazioni percepite al timone, in una giornata di mare formato che ci ha fatto da una parte faticare per spremere il V6, dall’altra verificare, per esempio, che il sistema elettronico che gestisce automaticamente il gas per mantenere il numero di giri al variare del carico sull’elica, permette alla barca di non perdere spinta quando tende a ingavonarsi, uscendo prima dalla condizione sfavorevole. Non solo, a dire il vero ci ha anche permesso di giocare sulle onde potendo contare su una coppia sempre pronta e un’accelerazione davvero esaltante.

Tra le cose che maggiormente apprezziamo del nuovo fuoribordo Mercury ci sono il sistema che facilita le manutenzioni di routine grazie alla presenza di uno sportellino sulla parte superiore della calandra, che dà accesso alla stecca di controllo dell’olio motore con annesso tappo di rabbocco; la forma della calandra, moderna e snella, che, grazie al nuovo cavalletto, lascia maggiore spazio a poppa, agevolando anche il punto di spinta ora più poppiero; il sistema a codice QR grazie al quale si può avere sempre sotto controllo lo stato delle manutenzioni effettuate e da effettuare nonché tutte le informazioni del motore; la facilità di apertura e chiusura della calandra con barca in acqua.

Parlando ancora di sound, merita di essere segnalato il valore di rumorosità che è davvero molto basso al punto che al minimo la quasi totale assenza di vibrazioni lascia il dubbio che sia acceso.

Mercury Marine
Fond du Lac
Wisconsin, USA

Italian Dealer
Brunswick Marine Italy
Via Liguria 20
I-20068 Peschiera Borromeo (MI)
N° verde 800 013695,
+39 02553811
www.mercurymarine.com

 MERCURY 200 V6 EFI
Cilindrata 3.4 l • Cilindri 6 a V di 64° • Alimentazione 24 valvole •  Giri max 5.800 • Range operativo 5.000-5.800 giri/min. • Accensione SmartStart Electric • Rapporto al piede 1,85:1 •  Alternatore 85 Amp. • Trim Power trim&tilt • Peso a secco 215 kg •  Timoneria idraulica standard, elettrica optional • Elica 508 mm-635 mm

Quicksilver 675 Sundeck Lf.t. 6,74m • Larghezza 2,55m • Potenza massima applicabile 200 HP • Carburante 200 litri • Peso a secco 1.123 kg • Motore Mercury 200 V6 EFI • Elica da 17” • Carburante imbarcato 50 l • Persone a bordo 2 • condizioni di acqua piatta dolce, all’interno dell’ansa del fiume Tevere.

(MERCURY 200 V6 EFI – Barchemagazine.com  – Novembre 2018)

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