Frauscher 858 Fantom Air, quando una carena ti piace da impazzire… Frauscher 858 Fantom Air, quando una carena ti piace da impazzire…
Volare rimanendo ben piantati sull’acqua: anche Frauscher 858 Fantom Air, l’ultimo modello del cantiere austriaco,  non tradisce le aspettative mettendo in mostra stabilità, maneggevolezza e prestazioni... Frauscher 858 Fantom Air, quando una carena ti piace da impazzire…

Volare rimanendo ben piantati sull’acqua: anche Frauscher 858 Fantom Air, l’ultimo modello del cantiere austriaco,  non tradisce le aspettative mettendo in mostra stabilità, maneggevolezza e prestazioni

di Niccolò Volpati, foto Arts-Unlimited GmbH and Kerstin Zillmer

È così come te lo aspetti, ma riesce comunque a sorprenderti. Le prestazioni di una carena Frauscher non fanno più notizia. La notizia ci sarebbe se, all’opposto, la carena non si comportasse bene. La versione Air del Fantom 858 prevede una prua aperta al posto della tuga chiusa del modello precedente.

Frauscher 858 Fantom Air b

Air, come è facile intuire, indica una barca aperta. La tuga è, infatti, simile a quella di un bow rider con due divanetti a prua che possono essere sfruttati come sedute per tante persone oppure come chaise longue, se l’equipaggio è meno numeroso. Carena, angolo di deadrise e motorizzazione sono rimaste identiche. Nonostante ciò il team composto da Harry Miesbauer, Thomas Gerzer e Kiska si è preoccupato di verificare che un allestimento più leggero non modificasse l’assetto in navigazione. E anche questa volta ha fatto centro.

La conferma ce l’ho una mattina di settembre a Cannes, durante il salone nautico. Molliamo gli ormeggi, facciamo rotta verso l’isolotto che si trova proprio davanti a Port Pierre Canto e affondiamo la manetta. L’accelerazione è bruciante e la schiena si appiccica al sedile. Il motore, del resto, non è quello standard da 350 cv, ma un MerCruiser 8.2L da 430. A conti fatti, 430 cavalli per 867 cm di lunghezza significa quasi un cavallo ogni due centimetri.

Frauscher 858 Fantom Air n

C’è un po’ di onda e pure fastidiosa e, come sempre, c’è quella di scia delle tante barche piccole, medie e grandi che entrano ed escono dal porto. Qualsiasi motoscafo in queste condizioni si troverebbe in difficoltà, in particolare a velocità sostenuta. Non Frauscher. Il bello di 858 Fantom Air è che ti puoi disinteressare (o quasi) delle condizioni del mare.

A 3.500 giri siamo già a 30 nodi e il motore ne ha ancora. A 5000 superiamo i 45. Le onde di scia ci prendono a schiaffi, ma non riescono a modificare la nostra rotta. L’unica cosa a cui si deve fare attenzione è di non entrare in rotta di collisione con chi è in transito. La luce del mattino è bassa sull’orizzonte e mi entra dritta negli occhi e contribuisce a un’atmosfera ovattata e un po’ surreale.

Frauscher 858 Fantom Air

Mi preoccupo di non avere nessuno davanti, nemmeno a mezzo miglio di distanza. In poco tempo usciamo dalla zona più trafficata e allora inizia il vero rilassamento. La carena è incollata sull’acqua. Non è solo stabile, ma anche maneggevole. Si può stringere la virata, procedere a zig zag, invertire la rotta virando a tutta barra, ma non si ha mai la sensazione di perdere il controllo. È così stabile che rischi di dimenticarti come si dovrebbero affrontare le onde. È quasi “diseducativa”.

Frauscher 858 Fantom Air x

Anche l’agilità è piuttosto impressionante. La virata non è stretta, è strettissima. Per fare un giro su noi stessi basta un diametro di una ventina di metri. Frauscher 858 Fantom Air  non è una barca solo per  armatori evoluti. È così facile da timonare che è perfetta anche per chi è alle prime armi. Il problema potrebbe presentarsi salendo a bordo di un altro motoscafo perché ci si renderebbe conto che queste caratteristiche non sono poi così comuni.

Frauscher 858 Fantom Air
Progetto:
Harry Miesbauer, Studio Kiska e Thomas Gerzer
Scafo: Lunghezza fuori tutto 8,67m • larghezza massima 2,49m • pescaggio 0,85m •  dislocamento a secco 2.500 kg • serbatoio carburante 370 l  •  serbatoio acqua 32 l
Motori: MerCruiser 8.2L •  potenza 321 kW (430 cv) • tipo di motore V8 iniezione elettronica MPI • cilindrata 8,2 litri • alesaggio per corsa 113,5×101,6 mm • rapporto di compressione 8.75:1 •  peso 509 kg
Prezzo: 219.087 €, Iva inclusa versione prova con 430 cv MerCruiser 202.861 €, Iva inclusa versione standard con 350 cv MerCruiser

Frauscher Bootswerft
Betriebspark Ehrenfeld 3
4694 Ohlsdorf | Austria

Dealer
Cantiere Nautico Feltrinelli
Via della Libertà 59
I -25084 Gargnano (BS)
tel. +39 0365 71240
[email protected]
www.nauticafeltrinelli.it

(Frauscher 858 Fantom Air – Barchemagazine.com – Agosto 2018)

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  • Frauscher 858 Fantom Air © Kerstin Zillmer (14)
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