Il Master dell’Università di architettura di Venezia tenuto dalla professoressa Caterina Frisone e dall’ingegner Carlo Nuvolari Duodo è nato per rispondere alla carenza di...

Master in “Architettura della Nave e dello Yacht”

Il Master dell’Università di architettura di Venezia tenuto dalla professoressa Caterina Frisone e dall’ingegner Carlo Nuvolari Duodo è nato per rispondere alla carenza di preparazione specifica su yacht e navi nell’area Adriatica. I masteristi sono spinti a pensare dei progetti fuori dalle righe senza essere frenati da considerazioni costruttive. Non fantascientifici, ma liberi

The Master’s course, held by Professor Caterina Frisone and Engineer Carlo Nuvolari Duodo at the University of Venice, was created in response to the need for specific competencies on yachts and ships in the Adriatic area. Students are encouraged to think outside the box, with no constrictions. Not futuristic thinking, free thinking

by Alessia Cherubini

Kata_Vari

KATA_VARI di Dario Moretto è un catamarano a vela di 50 piedi, la cui caratteristica principale è la possibilità di variare la sua larghezza. All’interno degli scafi l’altezza utile è di 1,95 m, garantendo un’ottima vivibilità e ciascuno di essi è composto da una cabina doppia, una cabina singola e una toilette. Gli scafi a tutta altezza permettono di avere una superficie piatta in coperta da poter sfruttare come prendisole. La dinette è composta dalla cucina e dalla zona pranzo con un tavolo semicircolare ed è caratterizzata da ampie vetrate. Il pozzetto retrostante è molto grande ed è composto da una cucina e da un tavolo con sedute che si può trasformare in un grande prendisole. La larghezza del catamarano può variare dai 9,5 m in navigazione ai 6,5 m in porto: in questo modo è stato possibile avere spazi aperti ampi e un albero piuttosto alto per la navigazione, ma soprattutto ridurre lo spazio occupato nei porti e quindi le spese per il posto barca.

KATA_VARI by Dario Moretto is a 50-foot long sailing catamaran whose main characteristic is its adjustable width. The useful height in the hulls is 1.95 m, offering great living space, as each one comprises one double cabin, one single cabin and a toilet. The full size hulls allow for a flat surface above deck, which can be used for sun bathing. The dinette comprises the galley and a dining area with a semi-circular table, featuring floor-to-ceiling windows. The very spacious cockpit includes the galley with a table and seats that can be converted into a large sun lounger. The width can vary between 9.5 m when cruising and 6.5 m when in the harbour: this feature offers the possibility to enjoy large open spaces and have quite a tall mast when at sea, but also reduces considerably the space and therefore the costs when the catamaran is moored.

SCHEDA TECNICA//PERFORMANCES AND DETAILS

Lunghezza fuori tutto 15,00 m • lunghezza al galleggiamento 13,70 m • larghezza 9,50 m/ 6,50 m • pescaggio 0,60 m • dislocamento 11500 kg • motore 2 x OceanVolt SD15 40 hp • dimensioni vele:  randa 70 mq •  fiocco 60 mq • posti letto 6.

LOA 15 m • Waterline length 13.70 m • Beam 9.5 m/ 6.5 m • Draft 0.60 m • Displacement 11500 kg • 2 X Ocean Volt SD15 40 hp engines  • Sailing surface: Mainsail 70 sqm • Jib 70 sqm • berths: 6

Ary50

Progetto di Luca Ariedi, è una barca a vela caratterizzata da un ampio pozzetto, una tuga bassa e un anello strutturale in carbonio che permette la distribuzione del carico verticale evitando l’ingresso dell’albero. L’anello distribuisce la spinta che proviene dalle ali del bulbo che tendono a sollevare lo scafo con l’aumentare della velocità, diminuendo il dislocamento durante il moto. Sulla base dello stesso scafo sono stati progettati due modelli di imbarcazione: ARY 50 dedicata ad un contesto più familiare e protetto grazie al tendalino riposto nello spoiler e ARY 50s una versione più sportiva dove la superficie velica è aumentata e il dislocamento diminuito grazie a varie componenti realizzate in carbonio.

Luca Ariedi’s project is a sailing boat featuring a spacious cockpit, a low deckhouse and carbon structural beams that allow to distribute the vertical load, avoiding the mast. The structure distributes the thrust from the sides of the bulb that tend to lift the hull when speed is increased, reducing the displacement during navigation. Two different models have been created based on the same hull: ARY 50, a family boat featuring a bimini stored in the spoiler and ARY 50s a sporty version with a larger sail area and a reduced displacement, thanks to a number of carbon components.

SCHEDA TECNICA//PERFORMANCES AND DETAILS

Lunghezza fuori tutto//LOA: 15 m • Lunghezza al galleggiamento//LWL: 14,5 m • Larghezza//Beam: 3,94 m • Immersione//Draught: 2,25 m • Dislocamento//Displacement: 11,37 t • Motorizzazione//Engine: Volvo Penta D2 – 55 HP • Superficie velica//Sail area ARY50: 131,5 m2 SM=92,2 m2 SF=39,3 m2 • Superficie velica//Sail area ARY50s: 13 m2 SM=96,7 m2 SF=39,3 m2

Aurora

“Aurora”, progetto di Jova Maricic, è una barca a vela dinamica, innovativa i cui colori sono scelti per assomigliare al cielo, alla terra e al mare profondo. Come se si guardassero le luci dell’aurora. Lunga fuori tutto 15,60 metri è larga 450 centimetri con un’immersione di 2,50 metri. L’idea principale è di avere la zona living completamente esterna. Questa zona deve essere comoda durante la navigazione per chi timona la barca e per quelli seduti in pozzetto quando sta alla fonda. Per questa ragione gli arredi, sia interni che esterni, sono trasformabili. Per permettere a questa barca di essere più performante, l’elica esce dallo scafo solo quando si deve andare a motore, mentre sale all’interno dello scafo durante la navigazione a vela per creare minor attrito possibile.

Jova Maricic’s project, “Aurora”, is a dynamic and innovative sailing boat, whose colours have been chosen to match those of the sky, the earth and the deep sea, just like the colours of an aurora. Its overall length is 15.60 m, it has a 4.50 m beam and a 2.50 m draft. The layout is based on the idea that all living space should be external. This area must be comfortable for the helmsman during navigation and for whoever is sitting in the cockpit when the boat is anchored. Therefore, all furnishings inside and outside are convertible. To ensure maximum performance, the propeller comes out of the hull only when the engine is in use; when sailing, it is retreated to reduce the drag.

SCHEDA TECNICA//PERFORMANCES AND DETAILS

Lunghezza fuori tutto//Length Overall 15.60 m

  • Lunghezza scafo//Hull Length 14.96 m • Lunghezza al galleggamento//Length Waterline 14.50 m
  • Larghezza massima//Maximum Beam 4.50 m • Immersione//Draught 2.50 m • Dislocamento//Displacement 11.47 t • Zavorra//Ballast 3.60 t
  • Motorizzazione//Engine 30 Hp • Riserva acqua//Fresh Water Tank 360 L • Riserva combustibile//Fuel Tank 220 L • Anno//Year 2015

 

Salmaguda

Salmaguda, progetto di Marco Scattolin, è caratterizzato per la disposizione degli spazi su differenti livelli, dove si trovano una owner zone e la cucina, la quale è in facile comunicazione sia con il pozzetto di giorno e sia con la dinette di sera. Questo livello è completamente sfruttabile durante tutto l’arco della giornata, di giorno è un’“estensione” del pozzetto con cucina e tavolo da carteggio; di sera è il proseguo della dinette diventando un piccolo open space per la vita della barca. In questo modo si ha uno spazio duttile che permette di sfruttare gli interni anche durante il giorno. Le soluzioni d’interior offrono la possibilità di alloggiare 6 ospiti in 3 cabine – 1 a prua e 2 a poppa – e ulteriori 3 ospiti sfruttando le sedute e il tavolo nella dinette. Il pozzetto offre una grande versatilità rappresentata dai 4 layout che può assumere, “navigazione”, “prendisole ampliato”, “tavolo aperto”, “after dinner”. Quando necessario un tendalino elettrico copre l’area dining per ripararla dal sole e dal vento.

What characterises Marco Scattolin’s project, Salmaguda, is the positioning over different levels of the owner’s zone and the galley, which offers easy access to the cockpit during the day and to the dinette in the evening. This area can be enjoyed throughout the day, as an extension of the cockpit, with galley and chart table, during the day, and as an open space and extension of the dinette in the evening. The result is a flexible space that allows to make the most of interior spaces also during the day. Inside the layout can accommodate 6 guests in 3 cabins: 1 forward and 2 aft, plus 3 more guests by converting the table and seats in the dinette. The cockpit offers four different layout options: “navigation”, “extended sundeck”, “open table” and “after dinner”. When necessary, the electronically controlled bimini covers the dining area to protect from the sun and the wind.

SCHEDA TECNICA

Lunghezzza fuori tutto 15 m • Lunghezza al galleggiamento 14,40 m • Dislocamento 11500 kg • Larghezza 4,5 m • Immersione 2,25 m > 3,50 m • Materiale di costruzione Alluminio • Motorizzazione diesel o elettrica Volvo Penta D2-75F Oceanvolt SEA SD15 • Gasolio 150 l • Acqua 150 l • Tender Suzukino XRE 270

PERFORMANCES AND DETAILS

Lenght overall (L.O.A.) 15 m • Lenght water level (L.W.L) 14,40 m • Light displacement 11500 kg beam 4,5 m • Draft 2,25 m > 3,50 m • Construction material alluminium alloy • Engine diesel or electric Volvo Penta D2-75F Oceanvolt SEA SD15 •Fuel tank 150 litres •Water tank 150 litres •Tender Suzukino XRE 270

Sao Jorge

Progetto di Erick Bellomo Ringis si caratterizza per la forma originale della tuga ricoperta da pannelli fotovoltaici. La barca armata a sloop è lunga 15 metri fuori tutto, larga 4 è costruita in vetroresina per quanto riguarda lo scafo e in carbonio per le paratie e la tuga. Ha un dislocamento di circa 13 tonnellate. Ospita 6 persone in tre cabine. Dotata di due bagni, cucina e zona living. Motorizzata con un propulsore a gasolio di 30 cavalli.

Erick Bellomo Ringis’s project stands out for the original lines of the deckhouse covered with solar panels. The boat is a sloop, with an overall length of 15 m and a 4 m beam; the hull is made of fibreglass, while carbon has been used for the bulkhead and deckhouse. It has a displacement of approx. 13 t. It can accommodate six people in three cabins. It features two bathrooms, galley and living area. It is fitted with a 30 hp diesel engine.

(Gennaio 2016)

 

 

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